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用于巴士和客車(chē)的復合材料型材

時(shí)間：2022-11-07 10:27:51 瀏覽量：

傳統上，巴士和客車(chē)制造商傾向于使用傳統材料，如擠壓鋁型材，而不是復合型材，因為前者的前期成本較低，再者是出于習慣。然而，隨著(zhù)近幾個(gè)月全球燃料價(jià)格的飆升，復合材料由于集成設計可能性更高，終身維護成本更低，可以為巴士運營(yíng)商降低可觀(guān)的成本。

復合型材，在這里是指玻璃纖維，可以集成到巴士或客車(chē)中通常使用鋁型材的大多數地方。這包括內部型材，如扶手、行李支架和空氣管道，以及外部型材，如吊軌、裙邊和鑲板等。
用復合型材取代巴士和客車(chē)制造中使用的傳統材料型材具有幾個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢，可以降低企業(yè)的總體成本，盡管有時(shí)前期成本會(huì )高一些。

降低企業(yè)的總成本

復合材料沒(méi)有鋁型材所面臨的最大寬度問(wèn)題，這意味著(zhù)復合材料客車(chē)面板可以用一塊連續的型材生產(chǎn)，而不是將多塊較窄的面板連接起來(lái)以達到相同的寬度。復合型材的寬度可以達到1.6米（104英寸），而鋁型材在尺寸方面受到更多限制。這意味著(zhù)與使用鋁相比，復合板的安裝、更換和維護更快、更簡(jiǎn)單、更省力。

復合材料型材還可以在材料制造過(guò)程中附上一層脫模布，確保型材的表面清潔無(wú)污染，可隨時(shí)進(jìn)行粘合作業(yè)。通過(guò)這種方式將復合材料粘合到巴士上，就不需要額外的鉚釘和螺釘，也可進(jìn)一步減少勞動(dòng)力需求。
與傳統的金屬型材相比，復合材料型材在型材的幾何形狀方面具有更強的設計靈活性。這使制造商能夠生產(chǎn)出可整合多個(gè)傳統鋁制部件功能的復雜型材，從而使設計更加簡(jiǎn)潔，易于生產(chǎn)，需要的裝配工作量更少，在安裝過(guò)程中出現人為錯誤的機會(huì )也更少。
此外，復合材料還具有耐腐蝕和防銹的額外優(yōu)勢，這意味著(zhù)它們可以承受污染或鹽堿的道路條件，不像鋁制表面那樣，隨著(zhù)時(shí)間的推移會(huì )腐蝕，需要定期維護。

玻璃纖維復合型材的重量也比同類(lèi)金屬型材輕得多，這意味著(zhù)裝有復合材料部件的巴士和客車(chē)能夠提高燃油效率，從而降低碳排放。隨著(zhù)最近全球燃料價(jià)格的上漲，特別是柴油價(jià)格的上漲，車(chē)輛減重的好處尤為明顯，因為它有助于提高燃料效率，降低企業(yè)的總體燃料成本。此外，隨著(zhù)該行業(yè)從化石燃料轉向電動(dòng)化，車(chē)輛減重也有助于巴士和客車(chē)實(shí)現更長(cháng)的電動(dòng)續航里程。
復合材料市場(chǎng)比金屬市場(chǎng)要穩定得多，價(jià)格波動(dòng)較小，交貨期更可預測。使用大量鋼材或鋁材的制造商會(huì )受到市場(chǎng)條件的制約，最近還受到地緣政治環(huán)境的影響，往往在下訂單之前不知道零件的確切價(jià)格和交貨期。這給巴士和客車(chē)制造商帶來(lái)了供應鏈中斷的風(fēng)險，也影響了盈利能力。

使用連續制造工藝

拉擠和拉繞，均屬于連續制造工藝。這些工藝非常適合高質(zhì)量、大批量的生產(chǎn)，對客戶(hù)來(lái)說(shuō)具有成本效益。得益于這些工藝，復合材料型材有著(zhù)高度的可重復性，能確保不同批次的產(chǎn)品具有相同的質(zhì)量。
在拉擠工藝中，數股玻璃纖維或碳纖維束、纖維氈和/或技術(shù)織物在外力牽引下，經(jīng)過(guò)樹(shù)脂浸漬、擠壓成型，然后送入加熱的模具中，在一種被稱(chēng)為熱固性成型工藝中進(jìn)行加熱固化。
然后是定長(cháng)切割。這種制造方法可支持前面談到的更加靈活的設計選擇。例如，制造商可根據需要僅在型材的某一部分增加額外的加固纖維，因此可避免纖維的浪費或不必要地增加重量。
鑒于纖維增強復合材料的所有這些優(yōu)勢，對于那些具有前瞻性思維的巴士和客車(chē)制造商而言，若要造出更輕、更高效的車(chē)身，從而延長(cháng)使用壽命并降低后續維護成本，纖維增強復合材料可能是關(guān)鍵所在。

與宇通攜手打造低碳電動(dòng)汽車(chē)

早先，公共汽車(chē)供應商宇通已使用用于33輛電動(dòng)公共汽車(chē)的玻璃纖維型材裙板和側板，這批電動(dòng)公共汽車(chē)已交付給芬蘭的公交車(chē)和公路運營(yíng)商。據了解，引入電動(dòng)公交車(chē)是芬蘭每年減少500萬(wàn)公斤二氧化碳排放目標的一部分。該國的目標是到2025年在首都運營(yíng)400輛電動(dòng)客車(chē)。
“輕巧的玻璃纖維對于該項目至關(guān)重要，因為它降低了運營(yíng)成本，并有助于提高能源效率和環(huán)境可持續性。”
“此外，復合型材具有抗變形，耐化學(xué)腐蝕和惡劣的道路環(huán)境的能力。維修玻璃纖維非常簡(jiǎn)單，可以在倉庫中完成。這意味著(zhù)總線(xiàn)的總體運行維護和使用壽命成本將降低。”

文章來(lái)源：榮格

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