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采用了聚氨酯拉擠材料，豐田座椅靠背設計贏(yíng)得了美國塑料工程師協(xié)會(huì )的汽車(chē)創(chuàng )新獎

時(shí)間：2022-12-30 10:08:32 瀏覽量：

聚氨酯拉擠材料
巴斯夫、L&L Product、Flex-N-Gate和豐田憑借2022年豐田Tundra™的復合材料座椅靠背設計贏(yíng)得了美國塑料工程師協(xié)會(huì )的汽車(chē)創(chuàng )新獎。
該座椅結構重量比之前車(chē)型的座椅輕了20%。豐田公司工程設計底盤(pán)組經(jīng)理說(shuō)：這個(gè)獎項是對拉擠復合成型技術(shù)驗證，也是對該技術(shù)幫助我們實(shí)現輕量化和成本目標的驗證。感謝SPE給予的這項榮譽(yù)。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

       這是第一個(gè)使用L&L Product連續復合系統（CCS）技術(shù)和巴斯夫聚氨酯拉擠系統Elastocoat 74850的汽車(chē)內飾應用。
       CCS是一種纖維增強的復合材料載體，具有高度工程化的平面密封劑和粘合劑。它采用巴斯夫的Ultramid®B3ZG7 CR（一種抗沖擊改性聚酰胺6）包覆成型，體積占到了座椅靠背的60%。
       L&L Product產(chǎn)品工程經(jīng)理說(shuō)：豐田希望他們的座椅系統有更好的功能，我們能夠通過(guò)將一個(gè)包含60個(gè)沖壓和焊接部件的全鋼組件整合到四個(gè)復合材料部件中來(lái)實(shí)現這一目標。
       巴斯夫公司高性能材料部門(mén)熱塑性復合材料技術(shù)負責人說(shuō)：座椅結構中注塑成型拉擠梁的獨特設計通過(guò)了所有相關(guān)的碰撞測試要求，使拉擠成型技術(shù)成為輕質(zhì)、經(jīng)濟高效的解決方案和集成功能的明確選擇。

文章來(lái)源：復材新天地

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